Казалось бы, все противоречия улажены, и можно приступать к серийному производству модели. Но в начале 2010 года в автомобильной прессе появилась информация о том, что Subaru может выйти из проекта BRZ/GT86, так как желание сохранить реноме производителя полноприводных автомобилей оказалось сильнее коммерческого расчета.
В 2009 году на Токийском автосалоне вниманию публики был представлен BRZ Concept STI, построенный на модифицированной платформе Subaru Impreza.
Когда в Subaru уже практически решились расторгнуть сотрудничество по созданию новой модели, партнеры сделали «ход конем», пригласив инженеров-субаровцев и представителей автомобильной прессы испытать прототип будущего спорткара. Увиденное и в самом деле впечатлило субаровских инженеров, и после нескольких месяцев раздумий было дано добро на производство концепт-кара.
Этого необычного во всех смыслах спортивного купе в модельной линейке Subaru могло бы и не быть. Поначалу, когда Toyota Motor Corporation, партнер «шестизвездочной» компании по бизнесу с 2005 года, предложила совместно разработать спортивный автомобиль, эта идея была воспринята с оптимизмом. Имея в своем модельном ряду автомобили семейства Impreza WRX STI, в Subaru все же испытывали недостаток в машине с иным кузовом, нежели хэтчбек и седан. Но постепенно, когда стали раскрываться планы Toyota по конструкции и, главное, техническом оснащении будущей модели, субаровцев начали терзать сомнения. Ведь их компаньоны собирались построить спорткар на заднеприводной платформе, что противоречило принципам Subaru, ведь все автомобили этой марки имеют симметричный полный привод. Тем не менее, в компании не отказались снабдить тойотовцев своим оппозитным двигателем семейства Boxer.
6-ступенчатая механическая, автоматическая
Технические характеристики Subaru BRZ / Субару БРЗ:
> > >
Subaru BRZ: история, фото, обзор, характеристики Субару БРЗ на CarsWeek.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий